Del 1 – Bromsen kan inte lossa efter att strömförsörjningen har slagits på (strömförsörjt misslyckas med att öppna)
Fel på elsystemet
Den inbyggda-likriktarmodulen är utbränd eller öppen-krets; ingen DC-spänning matas ut till bromsspolen.
Bromsspolen är trasig, kortsluten- eller bränd, saknar elektromagnetiskt sug för att övervinna fjäderkraften.
Fel ingående AC-spänning, otillräcklig spänning eller lösa kabelanslutningar som leder till under-spänning.
Styrkontaktor/reläkontakter är ablerade och kan inte leda ström normalt till bromsen.
Nödstoppskrets eller säkerhetsspärrbrytare är frånkopplad, vilket bryter strömmen till bromsspolen.
Mekaniska störningar
För litet friktionsbeläggsspel mellan belägg och bromsskiva; kuddar klamrar sig fast vid skivan.
Glidande styrhylsor på bromsoket är rostiga, igensatta av damm eller saknar smörjning, vilket orsakar rörelser som fastnar.
Främmande skräp (metallspån, lera, rost) som fastnat mellan bromsskivan och friktionsbeläggen blockerar bromsokets indragning.
Den manuella frigöringsspaken är inte helt återställd och låser bromsmekanismen.
Bromsskivan deformeras, deformeras eller växlar axiellt, vilket skapar kontinuerligt friktionsmotstånd.
Kompressionsfjädrar är deformerade eller felinriktade, vilket genererar överdrivet motstånd som den elektromagnetiska kraften inte kan kompensera.
Del 2 – Bromsen klämmer inte ordentligt när strömmen bryts (-strömavstängningen håller inte)
Mekaniska strukturdefekter
Interna tryckfjädrar tröttnar, tappar elasticitet eller går sönder; otillräcklig fjäderkraft för att trycka på friktionsdynor.
För stort ensidigt spel mellan friktionsbelägg och bromsskiva utanför standardintervallet 0,3–0,7 mm.
Friktionskuddar är hårt slitna, når slitagegränsen och förlorar effektiv tjocklek.
Bromsskivans yta är förorenad med olja, fett eller smörjmedel, vilket drastiskt minskar friktionskoefficienten.
Skjutskenor fastnar på grund av rost och smuts; friktionskuddar kan inte röra sig framåt för att greppa skivan.
Den manuella frigöringsmekanismen har fastnat i öppet läge och kan inte studsa automatiskt.
Problem med dolda elektriska störningar
Kvarvarande mot-elektromotorisk kraft kvarstår i kretsen efter strömavbrott, vilket skapar svag elektromagnetisk kraft för att hålla bromsen öppen.
Kretsen är utrustad med en okvalificerad frihjulsdiod, som fördröjer spolavmagnetisering.
Monterings- och justeringsfel
Fjäderförspänningens låsmuttrar är lösa, vilket minskar fjäderns kompressionskraft.
Bromsskivan är monterad excentrisk eller löst på axeln, vilket resulterar i ojämn kontakt vid fastspänning.
Kompletterande blandade fel (kan utlösa båda onormala fenomenen samtidigt)
Starkt damm, fukt och korrosion inuti bromskroppen skadar både mekaniska rörliga delar och elektriska spolar.
Felaktigt dagligt underhåll: ingen regelbunden spelkalibrering, ingen rengöring av friktionsytor och glidande delar.
Över-temperaturdrift i högfrekventa bromsscenarier påskyndar åldrandet av spolar, fjädrar och friktionsmaterial.
