Reparera
Den vanliga reparationen av trumbromsar är att byta ut bromsbackarna. Ett inspektionshål finns på baksidan av vissa trumbromsar. Genom detta hål kan du se hur mycket material som finns kvar på bromsbacken. När friktionsmaterialet har slitits ner till den punkt där niten endast är 0,8 mm lång bör bromsbacken bytas ut. Om friktionsmaterialet är limmat på den bakre bottenplattan (ej med nitar) ska bromsbacken bytas ut när det kvarvarande friktionsmaterialet endast är 1,6 mm tjockt.
Liksom i fallet med skivbromsar, slits ibland djupa repor i bromstrumman. Om den slitna bromsbacken används för länge kommer nitarna som håller friktionsmaterialet bakåt att slipa trumman ur spåret. Svårt repade trummor kan ibland repareras genom omslipning. Skivbromsar har en liten tillåten tjocklek, medan trumbromsar har en stor tillåten diameter. Eftersom kontaktytan är inuti trumman blir diametern större när du tar bort material från trumbromsen.
Underhåll
När beläggen slits skapas mer utrymme mellan bromsbacken och trumman. När bilen stannar under backning trycker den på bromsbacken så att den kommer nära trumman. När gapet blir tillräckligt stort, kommer justeringsstången att svänga tillräckligt för att få justerhjulet att flytta fram en tand. Justeraren är gängad som en bult, så den kan lossas lite när den vrids och förlängs för att fylla mellanrummet. När bromsbacken slits lite kommer justeraren att röra sig en bit framåt, så den håller alltid bromsbacken nära trumman. Vissa bilregulatorer aktiveras när nödbromsen används. Om nödbromsen inte har använts på länge kan det hända att regulatorn inte längre kan justera.
