YWZ9 Elektrohydraulisk trumbroms manuell instruktion

YWZ9Serier

Elektrohydraulisk trumbroms

Bruksanvisning

 Henan Zhongyuan Brake Co., Ltd

Datum:20120405

目录

一,Viktig information……………………………………………（1）

1.1Säkerhetsinstruktion………………………………………………（1）

1.2Lättat garantiansvar…………………………………（1）

2,Introduktion………………………………………………………（2）

3,Fungerande skick…………………………………………………（2）

4,Struktur och arbetsprincip…………………………………（2）

5,Bromsinstallation och justering………………………………（2）

5.1 Inspektion före installation…………………………………（2）

5.2 Installation och justering…………………………………（4）

6,Bromsanvändning och underhåll………………………………………（6）

6.1 Bromsanvändning………………………………………………（6）

6.2 Underhåll…………………………………………… （7）

6.3 Inspektion under användning…………………………………………（7）

7,Inspektion under användning  …………………………………………（8）

一,Viktig information

1.1 Säkerhetsanvisningar

Elektrisk hydraulisk trumbroms (bromsen) är en anordning som bromsar in och/eller slutar bromsa på bromshjulet genom bromsplattor (friktionsliner). Under inbromsning absorberas den mekaniska energin från det rörliga föremålet och försvinner runt genom att omvandlas till värme på friktionsunderytan.

Den nödvändiga förutsättningen för normal funktion av bromsen är: 1. Relevanta komponenter som appliceras på friktionsbelägget och förs till bromshjulet fungerar normalt; 2. Bromsöverlagringstrycket, friktionskoefficienten mellan friktionsbelägget och bromshjulet ligger inom designvärdesintervallet. Någon premiss kan inte uppfyllas, bromsen kommer inte att kunna fungera korrekt och felet leder till att utrustningen helt eller delvis är utom kontroll gör att lasten faller fritt och/eller orsakar skada på människor, eller till och med dödsfall!

För att säkerställa att bromsen fungerar korrekt och undvika personskadaolyckor, ska valet av bromsdesign samt drift och underhåll komma ihåg och till fullo förstå och följa följande principer och krav (inte begränsat till detta):

Den nyinstallerade bromsen (eller fodret) som inte är helt körd och inkopplad kan ha hälften eller mindre av det nominella vridmomentet eftersom bromsbelägget inte passar bra till det nominella hjulet;

Det bromsmoment som används för huvudlyften eller liknande mekanism ska vara minst mer än två gånger det faktiska belastningsmomentet på bromsaxeln.

Läs noggrant, förstå innehållet i denna handbok och observera strikt metoderna och stegen i denna handbok innan du installerar, använder eller underhåller bromsarna;

Justera inte bromsfjädern efter behag för att säkerställa att bromsbromsens vridmoment överensstämmer med designkraven;

Ingen olja, färg, fett eller andra föroreningar får vidhäfta, sprattla på bromshjulet och/eller bromsytorna på bromsbelägget;

I bromsarbetande tillstånd, rör inte bromshjulet, bromsbelägget och intilliggande komponenter för att bränna huden; rör inte vid eller närma dig det roterande bromshjulet, kopplingen och/eller kopplingen; låt inte föremålet falla på det roterande bromshjulet för att förhindra centrifugalkraft; täck ägarskivan och kopplingen så mycket som möjligt;

Använd inte den manuella frigöringsspaken för att öppna bromsen (se manual 6.2);

Gå inte in i eller gå in i det nedre området av lyftgodset, för att förhindra plötsligt bromsfel och orsaka skada på person eller liv;

Använd endast reservdelar som godkänts av företaget eller företaget;

Låt inte bromsskyltarna och varningsskyltarna täckas med färg eller annan smuts.

1.2 Begränsat garantiansvar

Bolaget garanterar att design, tillverkning, material och process inom ett år påverkar dess funktion och användning. Under garantiperioden har företaget ansvaret att byta ut eller reparera alla produkter som testats och testats för att kunna returneras av användaren till företaget eller den auktoriserade servicestationen och att upprätthålla dess integritet. Dessutom ger företaget inga andra uttryckliga eller underförstådda garantier, inklusive (men inte begränsat till) produktens design, status eller process och en underförstådd garanti som överensstämmer med det specifika syftet med användningen.

I enlighet med relevant lag, för alla speciella, indirekta, oavsiktliga eller tillfälliga skador (inklusive, men inte begränsat till, transportkostnader, förlust av vinst

2,Iintroduktion

YWZ9(5), YWZ9-A (istället för den ursprungliga YWZ13-modellen) serie elektriska hydrauliska trumbromsar (nedan kallade bromsar) för användning i trefas AC, frekvens 50HZ, på 380V eller (60HZ, 460V) (special omständigheterna ska anges vid beställning). Det används huvudsakligen för retardation och parkeringsbromsning av olika mekanismer vid lyft, bältestransport, hamnlastning och lossning och metallurgimaskiner.

3,Working skick:

3.1 Omgivningstemperatur: -25 grad ~ plus 50 grader (se pusherns bruksanvisning när den är lägre än -25 grader);

3.2 Inga brandfarliga, explosiva och frätande gaser i den omgivande arbetsmiljön, och den relativa luftfuktigheten är inte mer än 90 procent;

3.3 Förhöjning av användningssidan i enlighet med GB755-2000.

3.4 Se påskjutarens märkskylt för strömförsörjningsspänningen.

4,Struktur och arbetsprincip:

YWZ9(5), YWZ9-A-serien elektrisk hydraulisk trumbroms består av två delar av bromsramen och den matchande ED-seriens elektriska hydrauliska påskjutare. Principen fungerar enligt följande: när mekanismen är avstängd, När du har slutat arbeta, Bromsa bromsen - den är också avstängd (eller fördröjd fördröjning), Stoppa drivningen (tryckeliminering), Fjäderkraften på bromsfjädern är överförs till bromsplattan genom båda bromsarmarna, För att generera det specificerade trycket på bromskåpan, Och fastställa det specificerade bromsmomentet, Bromsar bromsar; När mekanismen slås på för att köra, aktiverar bromspåskjutaren också drivningen och genererar snabbt tillräckligt med dragkraft för att trycka på spaken, Tvingade bromsfjädern för ytterligare kompression, Bromsarmen öppnar sig utåt till båda sidor, Ta bort bromskåpan från bromsplattan. bromshjulet, eliminera trycket och bromsmomentet för broms över, stoppa bromsverkan.

Olika gränslägesbrytare (spärr) kan läggas till efter behov av användaren. Han var ofta nödvändig för moderna lyfttransporter och effektiv lastnings- och lossningsutrustning. Gränslägesbrytarens funktion ger förarrummet (kontrollrummet) eller PLC-styrningen viss specifik övervakning (felvisning) eller förreglingsskyddssignaler för bromsen.

Bromsen kan också lägga till en manuell frigöringsanordning och dess säkerhetsförreglingsbrytare vid behov, när elnätet är avstängt på grund av fel eller andra skäl, krävs bromsen för att öppna bromsen, och kan lossas och kontrolleras av den manuella frigöringen enhet.

5,Bromsinstallation och justering

Bromsen ska installeras korrekt, annars kommer det att påverka den normala användningen av bromsen, så följ noga metoderna och stegen i denna manual. För vår hjälp eller hjälp med din installation, vänligen kontakta vår försäljnings- och serviceavdelning.

5.1 Inspektion före installationen:

Inspektion av 5.1.1-bromsarna:

Är delarna av a. broms komplett;

Huruvida b. bromsdrift är känslig;

Om friktionsytan på c. bromsbelägg är täckt med oljeföroreningar, färg och andra föroreningar som påverkar friktionskraften.

d. Kärnbehandlade bromsar, val (inklusive matningsspänning, frekvens och pushermodell) och krav.

Om ovanstående visar sig misslyckas måste installationen startas efter att bearbetningen är löst.

5.1.2 Inspektion av bromshjul:

a. bromshjulet får inte ha rost, oljefläckar och ojämnhetsdefekter på ytan. Det är strängt förbjudet att använda bromshjul med befintliga sprickor eller andra allvarliga defekter;

När b. bromshjulet roterar runt axeln, dess radiella slag ut: vid hjuldiameter Mindre än eller lika med 250, inte större än Mindre än eller lika med 500<, not="" greater="" than="" 0.12,500=""><≤ 800,="" not="" greater="" than="">

c. bromshjulets ytojämnhet på 3,2, för grov eller slät kan olika bromsprestanda.

5.1.3 Konstruktion och inspektion av bromsinstallationsbasen:

Monteringsbasen för a. Bromsen ska vara stabil och platt, och monteringshålets storlek ska vara korrekt.

b. Om bromsmonteringsbasen är installerad med bromsen, säkra den (svetsade eller bultade) basen och bromsen är på plats;

c. Om bromsfästet inte har bearbetats med monteringshålet, ska bromsen borras med monteringshålet och sedan fixera bromsen;

Den relativa positionstoleransen för monteringsbasen och hålpositionen för bromsbasen (se figur 1) får inte överstiga de som anges i tabell 1.

5.2 Installation och justering

5.2.1 Innan du installerar bromsen, bestämma vilken sida av bromsreparations- och justeringsutrymmet (dvs. stort utrymme eller övervägt

Lättarbetande sida). Om kakelblocket tillsammans med positionsjusteringsanordningen 13 och stigningsutjämningsanordningen 16 inte finns på serviceutrymmessidan, kan det tas bort på samma sida.

5.2.2 Se (Figur 2) för bromsinstallation enligt följande regler och steg:

Vertikal installation: vrid först fjäderdragstången (6) för att minimera bromsfjäderkraften och vrid sedan dragstången (10) för att öppna de två bromsarmarna, och sätt sedan bromsen på bromshjulet;

Korsinstallation: när bromshjulet har installerats mellan motorn eller andra komponenter, ta först bort muttern på baksidan av bulten (14), ta bort den från avståndsutjämningsanordningen (16), slå sedan mot stiftaxeln (15) , lyft bromsarmen (11) uppåt, från sidodörren till bromshjulet, och sätt tillbaka ovanstående avlägsnade delar efter installationen.

Efter att bromsen är placerad på huvudmaskinens bas, lossa ankarbulten och vrid dragstången (10). Därefter ska justeringsbulten i kakelblockets justeringsanordning (13) separeras från bromsbacken för att passa bromsplattorna på bromshjulet. Om den inte passar, fortsätt att rotera dragstången (10). När bromsbacken passar till bromshjulets yta, stoppa rotationen och dra sedan åt ankarbultarna.

Öppna locket till pusherkopplingsboxen och anslut pusherns strömkabel och jordkabel enligt anvisningarna. Efter att ha anslutit ledningen, täck över kopplingsdosans lock och dra åt fästskruvarna.

Promotorerna i ED-serien har använts direkt innan de lämnade fabriken. (Om användaren behöver fylla på olja eller byta ut hydrauloljan, se bruksanvisningen för företagets arrangör.)

5.2.3 Bromsjustering

Arbetsresejustering för a. förare:

Fjäderkraften ska släppas till ett minimum, vrid sedan spaken (10) för att hålla bromsen stängd och fortsätt att rotera när påskjutaren stiger långsamt för att nå höjningshöjden H1 (tabell 2.1 eller 2.2). När bromsbelägget slits ut ökar arbetsrörelsen gradvis och H1-värdet minskar gradvis. När det reduceras till minimivärdet (se tabell 2.1 eller 2.2), justera ovanstående metod, annars försvinner bromseffekten.

Justering av b. bromsmoment:

Vrid fjäderstången (6) för att komprimera fjädern och rikta in den övre kanten av fjäderns nedre säte längs det önskade bromsvridmomentet.

c. kakel med justering:

När bromsen är i låst läge, vrid bulten i positionsjusteringsanordningen (13) så att toppen försiktigt kommer i kontakt med bromsplattan och dra åt muttern.

Justering av d. enhet med lika avstånd: lossa först bulten (14), håll i bromsen och dra sedan åt bulten (14).

Bromsserien kan förses med följande tillbehör, justerade enligt följande:

Justering av t.ex. kompensationsmekanism: efter att propellern har aktiverats når påskjutaren arbetsläge och skoveln (9) roterar uppåt under motsvarande spakhålsdrivning, påskjutaren stängs av och återgår sedan till utgångsläget (klass H1) , då kommer justeringsplattans (8) bågyta i kontakt med paddeln (9), och dra sedan åt justerskruven (7).

f. Manuell enhetsjustering:

När pushern inte fungerar kan bromsen öppnas (för underhåll av avbrott) genom att dra i den manuella enheten (19).

g. displayenhet:

Använd för att visa bromsens driftsstatus, anslut parametern på färdbrytarens namnskylt för att justera krockskylten (18) så att färdbrytaren korrekt kan visa bromsens driftstatus.

  *Tabell2.1                                                 Enhet:mm

*Tabell2.2                                                    Enhet:mm

6,Bromsanvändning och underhåll

6.1 Bromsanvändning

6.1.1 Kontrollera följande kontroll före användning:

Om bromsen är korrekt installerad och uppfyller kraven;

Propellerns modell, spänning och frekvens (kontrollera om märkskylten) uppfyller kraven och om propellerns ledningar och oljeinsprutning uppfyller kraven;

Om bromsjusteringen uppfyller idrifttagningskraven;

Om bromsfjäderns arbetslängd uppfyller kraven;

Huruvida ytan på bromshjulet och ytan på bromsbelägget är rena och fria från oljeföroreningar.

6.1.2 Efter att ha kontrollerat allt normalt, stäng bromsen 25-30 gånger, det vill säga huvudmotorn kopplar inte på strömmen, fortsätt 40 procent, 5 sekunder, stoppa bromsen 25-30 gånger, observera ev. onormalt fenomen. Om det finns ett onormalt fenomen, se den vanliga felsökningsmetoden för trumbromsarna och försök sedan tills det är normalt.

6.1.3 Justera bromsvridmomentet på bromsen till 50 procents klassificering, testa driften 10-15 gånger vid 30 procent -50 procent (dynamisk avgång), och observera om bromsningstillståndet är stabilt (i princip samma sak) bromssträcka per gång). Om bromsläget är stabilt kan det officiellt tas i bruk.

6.1.4 Efter normal driftsättning, justera bromsvridmomentet till angivet värde och sätt i drift.

6.2Munderhåll:

(1) Bromsar ska inspekteras var 1-3 dag (enligt de faktiska förhållandena), enligt följande:

(2) Huruvida propellerns arbetsrörelse (dvs. kakelreträtt) är normal;

(3) Om den automatiska kompensationsanordningen har slitage, om kompensationsskyddet och åtdragningsskruvarna är lösa;

(4) Om muttrarna på bromsstången och fjäderns fjäderdragstång är lösa;

(5) Om bromsfjäderns arbetslängd har ändrats;

(6) Om gränslägesbrytarens beröringsplatta är lös och om läget är korrekt;

(7) Oljeolja smuts på bromshjul och bromsbelägg;

(8) Slitagetillstånd av bromsbelägg, om den effektiva slitagetjockleken på<3mm, replace,="" adjust="" and="" run="" off="" every="">

(9) Bromshjulet kan ha några färgfläckar vid nödbromsning. Om allvarliga sprickor uppstår, byt bromshjulet.

6.3 Inspektion under användning:

Följande ska kontrolleras under 6.3.1:

Huruvida den onormala ökningen av bromstid och bromssträcka inträffar i a. drift;

Huruvida bromshjulets överhastighet inträffar under användning av b. mekanism;

Huruvida driften av c. gränslägesbrytaren är korrekt och normal;

Huruvida d. bromshjul och bromsbelägg håller hög temperatur (över 350 grader C) eller av rök. Vid onormalt fenomen, stanna och kontrollera, ta reda på orsaken och använd felet.

6.3.2 Lackreparation: bromsen kan skada färgen under transport, förvaring, installation och användning. Om den hittas bör färgen repareras i tid, annars kommer elementets ytkorrosionsbeständighet att minska. Om bromsen och relaterade delar målas om, är följande delar strikt förorenade:

a. varje gångjärn pekar;

b. friktionsyta på bromshjul och friktionsbelägg;

Putterytan på c. påskjutare;

Ytan på d. -axel.

6.3.3 Byte av bromsbelägg: efter bromsservice kommer bromsbeläggen att slitas tunnare när den effektiva slittjockleken (sliptjockleken) är liten och 3MM. Kontrollera, kör av och provkör efter nytt bromsbelägg.