Som en normalt stängd hydraulisk broms med bromsskivor i SB/SBD-serien, används SB100 vanligtvis för att bromsa stora och medelstora kranar, hissar och liknande utrustning. Den har framträdande fördelar och tydliga installationsspecifikationer, detaljerade enligt följande:
1. Kärnfördelar
1.1 Omfattande säkerhetsgaranti
Antar en normalt stängd design som bibehåller bromsningstillståndet via specialdesignade skivfjädrar när det inte finns någon hydraulisk verkan. Även om hydraulsystemet misslyckas, kan det automatiskt klämma fast bromsskivan för att förhindra att utrustningen springer, vilket gör den lämplig för nödbromsningsscenarier. Dessutom kan den utrustas med gränslägesbrytare för bromsfrigöring och gränslägesbrytare för beklädnadsslitage, som arbetar med PLC-styrsystemet för att uppnå förreglingsskydd och felvisning, vilket ger snabba felvarningar.
1.2 Stabil bromsprestanda
Utrustad med asbest-fria hårda friktionsfoder med stabil friktionskoefficient. Dessa belägg skadar inte bara bromsskivan utan är också okänsliga för tuffa miljöer som vattenmedia och saltstänk, och bibehåller stabila bromseffekter i fuktiga eller korrosiva scenarier som hamnar och gruvor. Bromsskivan leder värme på båda sidor och kyler lätt under rotation, med minimal termisk expansion. Även under långvarig-hög-drift kommer bromsprestanda inte att försämras på grund av överhettning.
1.3 Lång livslängd
Använder importerade varumärkes-tätningar och har en rimlig tätningsstruktur, som effektivt kan förhindra att föroreningar kommer in i interna komponenter och minska slitaget på delar. Dessutom verkar bromskraften jämnt på bromsskivan under bromsning, vilket minskar lokalt överdrivet slitage och förlänger den totala livslängden.
1.4 Bekväm drift och underhåll
Har en kompakt övergripande struktur, liten storlek och låg vikt, vilket möjliggör flexibla installationspositioner. Samtidigt är det lätt att realisera automatisk justering av bromsspelet. Dagligt underhåll kräver endast kontroll av foderslitage, tätningsförhållanden etc. Under underhåll är processen att demontera och byta ut delar enkel, vilket kan minska underhållskostnaderna och stilleståndstiden.
2. Installationsspecifikationer
2.1 Förberedelse för-installation
Monteringsfästet levereras vanligtvis inte med bromsen och måste tillverkas av användaren. Tillverkningen måste uppfylla de krav på dimensioner, toleranser och ytjämnhet som anges i produktmanualen. Monteringsbasen måste vara stabil och platt. Om basen installeras tillsammans med bromsen, bör bromsen initialt placeras och kalibreras först, sedan ska basen fixeras med svetsning eller bultar.
2.2 Kärninstallationsoperationer
Under installationen, se till att bromsens avgasledssida är vänd uppåt för att undvika att påverka hydraulsystemets avgaser. Fäst bromsoket med 8 eller fler 10,9-klassade (eller högre) bultar med nylonlåsinsatser, tillsammans med platta brickor gjorda av härdat och härdat 45# stål. Bultarna måste dras åt med det specificerade vridmomentet med en momentnyckel.
2.3 Installation Precision Control
Bromsskivans maximala ändläge bör kontrolleras till ±0,22 mm; basens vinkelräta avvikelse i förhållande till bromsskivan får inte överstiga ±4‰. bromsskivans maximala avvikelse i förhållande till basens centrum får inte överstiga ±2,5 mm. Dessa krav säkerställer jämn kraft vid inbromsning och undviker onormalt slitage.
2.4 Kalibrering efter-installation
Efter installationen, testa oljetillförsel och returstatus för hydraulsystemet, kontrollera passformen mellan bromsbackarna och bromsskivan och verifiera att bromsansättningen och frigöringen är känslig. Först efter att ha bekräftat att ingen stopp inträffar kan bromsen tas i bruk.
