1. Modelltolkning och kärnfunktion
SBD365-C-2200×40IRL:s modellkod återspeglar direkt dess designorientering och prestandaparametrar, vilket underlättar snabb utrustningsmatchning:
| Modellsegment | Menande |
|---|---|
| SBD | Säkerhetsbromsdesign (fel-säker, fjäder-inkopplad, hydraulisk-utlöst typ) |
| 365 | Nominellt bromsmoment: 365 kN·m (för maskiner med ultra-tung last) |
| C | Heavy-Duty Armed Series (förstärkt struktur, hög vridmomentkapacitet, hård-miljöanpassad) |
| 2200 | Kompatibel bromsskivadiameter: 2200 mm (stor-skivdesign för jämn tryckfördelning) |
| 40 | Kompatibel bromsskiva tjocklek: 40 mm (hög-legerat stål, slitstarkt-) |
| I | Integrerad aktivering (hydraulisk cylinder, bromsok och ventilblock integrerad design) |
| RL | Monteringsriktning: höger-dubbelt vänster-kompatibelt (flexibel installation för olika layouter) |
Dess kärnfunktioner är inriktade på säkerhetskritiska-kritiska scenarier som kräver ultra-hög tillförlitlighet:
Nödstopp: Snabb inbromsning eller stopp av maskineri inom mindre än eller lika med 0,3 sekunder under nominell belastning (t.ex. överfart för minhissning, svängning av kranlasten).
Statisk lasthållning: Säkra extra-tung last (t.ex. 80-tonscontainrar, hissade malmsatser) under stillestånd, underhåll eller strömavbrott, vilket förhindrar oavsiktlig rörelse.
Överbelastning och felskydd: Aktiverar automatiskt effektbortfall, hydrauliskt läckage eller onormalt vridmoment (upptäckt av sensorer), och fungerar som den sista säkerhetsbarriären för att undvika att utrustningen kollapsar eller katastrofala olyckor.
2. Arbetsprincip
SBD365-C-2200×40IRL fungerar på enfel-säker princip (fjäder-kopplad för bromsning, hydrauliskt tryck för frigöring), vilket säkerställer bromsförmåga även om aktiveringssystemet misslyckas. Dess arbetscykel inkluderar tre nyckeltillstånd:
2.1 Bromsinkoppling (säkerhetstillstånd)
När maskinen är stillastående, i nödsituationer eller avstängd expanderar interna högspänningsfjädrar (60Si2MnA legerat stål, parallellt staplade).
Fjädrarna trycker de integrerade dubbelsidiga-oken mot den roterande bromsskivan och klämmer fast skivan mellan högpresterande friktionsbelägg.
Friktion mellan beläggen och skivan genererar 365 kN·m stabilt bromsmoment, stoppar skivan (och ansluten maskinaxel) eller håller den stadigt på plats.
2.2 Bromsfrigöring (driftstillstånd)
När maskineriet behöver köras tillför styrsystemet hydraultryck (15–25 MPa) till de integrerade hydraulcylindrarna på bromsoken.
Hydraulisk kraft övervinner skivfjäderspänningen, drar bromsoken bort från bromsskivan och skapar ett 0,5–1,0 mm spelrum.
Bromsskivan roterar fritt med maskinaxeln, vilket möjliggör normal drift (t.ex. lyftning av kran, transportörrörelse).
2.3 Nödåtgärder (feltillstånd)
I händelse av strömavbrott, läckage i hydraulsystemet eller avvikelser i -sensorn (t.ex. överhastighet högre än eller lika med 110 % av nominell hastighet), försvinner aktiveringskraften omedelbart.
Skivfjädrar expanderar inom mindre än eller lika med 0,2 sekunder, vilket driver bromsoken att klämma fast skivan -genererar ett maximalt bromsmoment (upp till 420 kN·m) för att stoppa maskineriet omedelbart.
3. Kärnstruktur och nyckelkomponenter
SBD365-C-2200×40IRL har en robust, förstärkt design med fem kritiska delsystem, optimerade för ultratunga belastningar och tuffa miljöer:
3.1 Integrerad bromsok & aktiveringsenhet (kärnenhet)
Förstärkta dubbla-sidiga bromsok: Kaliprar av gjutet stål (QT600-3) med förtjockade väggar (15–20 mm tjockare än standardmodeller) för att motstå deformation under hög klämkraft. Varje bromsok integrerar 6–8 hydraulcylindrar för jämn kraftfördelning.
Friktionskuddar med hög-prestanda: Keramiska-metallkompositkuddar med en friktionskoefficient (μ större än eller lika med 0,48) och värmebeständighet upp till 650 grader. Kuddar är bultade med snabb-fästen för utbyte (mindre än eller lika med 25 minuter per set).
Automatisk slitage- och frigångsjustering: Mekaniska precisionsjusteringar som kompenserar för beläggsslitage (upp till 18 mm) och bibehåller konsekvent bromsspel, vilket eliminerar manuell kalibrering.
3.2 Skivfjädermekanism (säkerhetskärna)
Hög-fjäderstapel: 60Si2MnA skivfjädrar av legerat stål anordnade parallellt, ger en total spännkraft på 180–220 kN. Stapeln är belagd med anti-korrosions- och anti-utmattningsskikt för att förlänga livslängden.
Guidad fjäderhylsa: Sli
3.3 Säkerhet och avkänningssystem (kontrollkärna)
Dubbla gränslägesbrytare: Två lägessensorer (en för "helt inkopplad", en för "helt frigjord") med redundanta signaler till maskinens PLC, som möjliggör spärrstyrning (maskinen startar först när bromsen släpps).
Fler-parametersensorer: Inbyggda-nötningssensorer (utlöser varningar när dynans tjocklek är mindre än eller lika med 3 mm), temperatursensorer (övervakar skivans temperatur Mindre än eller lika med 600 grader) och hydrauliska trycksensorer (upptäcker onormala tryckfall).
Manuell nödsläpp: Mekanisk spak för manuell bromsfrigöring vid strömavbrott, vilket underlättar underhåll och nödåterställning.
3.4 Bromsskivors kompatibilitet och skydd
Kompatibel bromsskiva: 2200 mm diameter, 40 mm tjocklek, tillverkad av 42CrMo legerat stål med kyld och härdad behandling (hårdhet HRC 28–32) för slitstyrka och slagtålighet.
Skivkylningsstruktur: Valfria periferiska kylflänsar på skivan för att avleda värme snabbt under hög-inbromsning, vilket undviker termisk deformation.
3.5 Montering & miljöskyddskomponenter
Förstärkta monteringsfästen: Hög-hållfasta stålfästen med ±12 mm horisontell/vertikal justering, anpassad till maskinvibrationer och felinriktning.
IP66 skyddskåpa: Förseglat stålhölje med dubbel-lager vattentät och dammtät design, som skyddar interna komponenter från kraftigt damm, vattennedsänkning (kort-}sikt) och mekanisk påverkan.
Anti-korrosionsbeläggning: Dubbel-beläggning av epoxiharts (120–150 μm) på bromsok och konsoler, som motstår gruvvatten, saltspray och industrikemikalier.
