YW-K200/E30-serien normalt-öppen elektro-hydraulisk trumbroms

DeYW-K200/E30-serien normalt-öppen elektro-hydraulisk trumbromsär en specialiserad bromsenhet designad för medelstora-industriella drivsystem. Det paras exklusivt medED30/5 elektro-hydraulisk thruster(överensstämmer med standarden DIN15430) och följerJB/T6406-2006(anslutningsmått) ochDIN15435(bromsmomentparametrar). Dess kärnfunktion "normally open (power-off release, power-on bromsing)" gör den idealisk för retardationsbromsning av stora/vagnsrörelsemekanismer i allmänna bro-/portalkranar och icke-lyftande vinschdrivenheter, vilket säkerställer stabil drift i icke-explosiva industriella miljöer.

Kärntekniska specifikationer

Viktiga strukturella och funktionella funktioner

Normalt-Open Fail-Säker design (omvändning av konventionella bromsar)Till skillnad från vanliga normalt-stängda bromsar är den här seriennormalt öppet när strömmen är avstängd: bromsbackarna är separerade från trumman med fjäderkraft, vilket gör att utrustningen kan röra sig fritt (t.ex. manuell justering av kranens läge under underhåll). När ström tillförs driver ED30/5-propellern bromsarmarna för att klämma fast trumman, vilket uppnår retardation eller nödbromsning-för att undvika oavsiktlig bromsning orsakad av strömavbrott och förbättra underhållssäkerheten.

Interlocking Clearance-utjämning och automatisk skoinriktningUtrustad med enförreglande spelrumsutjämningsanordningsom dynamiskt justerar indragningsavståndet för båda bromsbackarna, vilket säkerställer konsekvent spelrum på båda sidor utan manuellt ingrepp. Detta eliminerar helt fenomenet med att en bromsbelägg "flyter och fastnar" på trumman på grund av ojämnt spel, vilket minskar onormalt slitage på foder och trummor. Deautomatisk skojusteringsanordninggör det också möjligt för bromsbackarna att anpassa sig till mindre trumma, vilket säkerställer jämn kontakt och stabilt bromsmoment.

Själv-smörjande gångjärn för lågt underhållAlla huvudsvinggångjärn är försedda med själv-smörjande legeringslager. Under drift bildar lagren en stabil oljefilm för att minska friktion och slitage, vilket eliminerar behovet av regelbunden fettpåfyllning. Detta förbättrar inte bara transmissionens effektivitet utan minskar också underhållsbelastningen, vilket förlänger bromsens livslängd (genomsnittlig livslängd för gångjärn Större än eller lika med 5 år under vanliga arbetsförhållanden).

Snabb-byte av kort-Monterade friktionsfoderFriktionsbeläggen antar enkort-monterad integrerad gjutningsstruktur. Byte kräver bara att man låser upp beläggsklämman, tar bort det gamla belägget och sätter i ett nytt-du behöver inte demontera bromsarmarna eller propellern. Hela processen tar mindre än eller lika med 10 minuter, vilket är 60 % snabbare än traditionella bultade foder, vilket minimerar utrustningens stilleståndstid. En mängd olika fodermaterial finns tillgängliga för att matcha olika arbetsförhållanden (t.ex. hårda foder för hög-bromsning, mjuka foder för låga-bullerkrav).

Arbetsprincip (normalt-öppen elektro-hydraulisk enhet)

Bromsen fungerar i"power-off release (fjäder-driven) + power-vid bromsning (propeller-driven)"läge som perfekt matchar ED30/5-propellerns prestanda:

Ström-avstängning (Utrustning inaktiv/underhåll)När styrsystemet stängs av tappar ED30/5-propellern det hydrauliska trycket. Bromsens inre returfjäder driver de två bromsarmarna att svänga utåt, vilket skiljer friktionsbeläggen från trumman med en diameter på 200 mm-. Utrustningen är i fritt tillstånd, vilket möjliggör manuell rörelse eller felsökning (t.ex. justering av kranens parkeringsläge utan strömförsörjning).

Ström-på bromsning (utrustningsretardation/nödstopp)När utrustningen behöver bromsa in eller stanna, aktiveras propellern. Dess motor driver centrifugalpumpen för att trycksätta hydrauloljan och trycker på tryckstången för att skjuta ut. Tryckstången verkar på bromsens spakmekanism, övervinner returfjäderkraften och drar de två bromsarmarna för att svänga inåt. Friktionsfodren klämmer fast den roterande trumman hårt och omvandlar utrustningens kinetiska energi till värme (avledas till luften) genom friktion. Det nominella bromsmomentet på 224 N·m bromsar snabbt trumman, vilket säkerställer att utrustningen stannar stabilt. När utrustningen återgår till normal drift reduceras propellertrycket och returfjädern trycker bromsarmarna utåt för att frigöra trumman.

Typiska applikationer (i linje med YW-K-seriens scenarier)

Baserat på applikationsegenskaperna för bromsar i YW-K-serien (sammanfattningar 1, 4, 5), används YW-K200/E30 huvudsakligen i följande scenarier:

Stora/vagnsresemekanismer för bro-/portalkranar

Gäller allmänna industribrokranar, portalkranar och semi-portalkranar. Det ger retardationsbromsning för mekanismerna 大车 (längsgående rörelse) och vagn (tvärgående rörelse), vilket säkerställer mjukt stopp när kranen rör sig till målpositionen. Den normalt-öppna designen tillåter även manuell justering av kranens position vid strömavbrott, vilket underlättar underhållet.

Icke-lyftande vinschenheter

Lämplig för icke-lyftande vinschar (t.ex. vinschar för att dra stålplåtar i verkstäder, vinschar för kabeldragning på byggarbetsplatser). Den realiserar retardationskontroll under vinschens dragprocess och nödbromsning när överbelastning eller repavvikelse inträffar, vilket förhindrar skador på utrustningen orsakade av för hög hastighet.

Hjälpdrivmekanismer för lätt industriell utrustning

Används i extra drivaxlar för transportörer (t.ex. transportband för verkstäder, transportörer för lätta material) och textilmaskiner (t.ex. textilrullar). Den ger exakt retardationsbromsning för att säkerställa stabil placering av material eller halvfabrikat-, och de mjuka beläggen med lågt-ljud kan väljas för att uppfylla de tysta kraven i verkstadsmiljöer.

Riktlinjer för installation och underhåll

Installationsnyckelpunkter

Standarddimensionsjustering: Följ JB/T6406-2006 för att rikta in bromsens monteringshål med utrustningens gränssnitt (t.ex. A=470 mm, E=165 mm). Använd en nivå för att verifiera basens planhet (fel Mindre än eller lika med 0,5 mm/m) för att undvika ojämn kontakt med fodret orsakad av basens lutning.

Thruster koaxial installation: Montera ED30/5-propellern vertikalt och se till att dess tryckstång är koaxiell med bromsspakens kraftanbringningspunkt (lateral avvikelse Mindre än eller lika med 1 mm). Detta förhindrar ojämn belastning på spaken och säkerställer ett stabilt bromsmoment.

Rullningskontroll efter installation: Slå på thrustern för att klämma fast trumman och stäng sedan av den för att släppa. Använd en avkänningsmätare för att mäta spelet mellan fodret och trumman (bör vara 0,8–1,2 mm på båda sidor); om inkonsekvent, justera propellerns slaglängd något (via slagjusteringsmuttern).

Populära Taggar: yw-k200/e30-serien normalt-öppen elektro-hydraulisk trumbroms, Kina, tillverkare, leverantör, fabrik, anpassad