YWZ4-serien elektro-hydraulisk trumbroms|Fel-Säker strömavstängning-broms för kran- och hamnmaskiner

YWZ4-serien Elektro-hydrauliska trumbromsar

YWZ4 elektro-hydrauliska trumbromsar använder vertikal propellermontering som standard, horisontell sidomontering tillgänglig efter strukturell återmontering. Stödtillbehör som standard inkluderar ED/YT1 elektro-hydrauliska thrustrar, manuella frigöringsspakar och statusgränslägesbrytare; snabbt-byte av friktionsfoder och propellertätningar/oljeunderhållssatser är vanliga förbrukningsdelar. Flamsäkra sammansättningar, anpassade horisontella fästen och regn-dammsköldar är valfria matchande delar som ofta används för lyft-, hamn-, metallurgi- och industribromssystem för gruvdrift.

Vanliga felpunkter – YWZ4-bromsen släpper inte efter att propellern har aktiverats

1. Elektro-hydrauliska thrusterfel (ED/YT1 Thruster)

Inbyggd-motorspole i propellern är bränd, öppen-sluten eller kortsluten-; ingen hydraulisk effekt.

Den interna hydrauloljenivån är för låg, eller så är oljan försämrad/blandad med luft, vilket leder till otillräckligt tryckslag.

Tätningsringar, kolvtätningar inuti propellern är skadade, vilket orsakar allvarligt internt oljeläckage och förlust av utgående kraft.

Impellern inuti thrusterpumpen har fastnat av metallskräp, rost eller slam och kan inte bygga upp hydraultrycket.

Ingångsspänningen är under-märkt, kabelanslutningarna är lösa, kontaktorkontakterna är borttagna och levererar inte full effekt till propellern.

Thrusterns lutningsvinkel överstiger tillåtna ±15 grader, vilket resulterar i dålig oljesmörjning och ofullständig kolvförlängning.

2. Mekaniska kopplings- och justeringsavvikelser

Dragstången mellan propeller och bromssvängarm är för kort; otillräcklig slaglängd kan inte dra upp bromsarmarna.

Låsmuttrar på dragstången glider och växlar, vilket minskar det effektiva arbetsslaget.

Den balanserande länkmekanismen med lika -frigång fastnar av damm, rost eller främmande metallspån, vilket begränsar svängarmens rörelse.

Gångjärnsbultar och själv-smörjande bussningar på bromsarmar är rostade, torra eller fastnade, vilket skapar överdrivet rörelsemotstånd.

För-kompressionen av huvudbromsfjädern är över-justerad; fjäderspänningen överstiger den maximala dragkraften för den elektro-hydrauliska thrustern.

Den manuella nödfrigöringsspaken är inte helt återställd, och låser mekaniskt bromsen i stängt läge.

3. Friktionsbelägg & bromstrumma interferens

Enkelt-sidaspel mellan friktionsbelägg och bromstrumma är justerat för litet; foder klamrar sig fast vid trumytan.

Bromstrumman är deformerad, skev eller axiellt förskjuten, vilket orsakar ihållande friktionsblockering även efter att propellern skjuts ut helt.

Skräp, sand, metallspån har fastnat mellan bromstrumman och friktionsbeläggen, vilket blockerar separationen av skoenheterna.

Friktionsbelägg sväller på grund av oljeföroreningar, minskar gapet och fastnar på trumman.

4. Montering & externa hinderfel

Bromsbasens monteringsbultar är lösa, vilket leder till ramförskjutning och ojämnt klämmotstånd för skon.

Främmande föremål kolliderar med bromsarmen och begränsar dess utåtgående svängslag.

Långvarigt- kraftigt damm och korrosion orsakar övergripande stopp i hela bromslänksystemet utan regelbundet underhåll.

Populära Taggar: ywz4-serien elektro-hydraulisk trumbroms|fel-säker kraft-av broms för kran- och hamnmaskineri, Kina, tillverkare, leverantör, fabrik, anpassad