TJ2-300/200-serien elektromagnetiska trumbromsar

DeTJ2-300/200-serien elektromagnetisk trumbromsär en normalt-stängd, fjäder-ansatt, elektromagnetisk-växelströmsbroms som är konstruerad för tunga-lyft- och transportmaskiner. Den är exklusivt matchad medMZD1-200 AC elektromagnetisk broms(enfas AC 380V/50Hz) och uppfyller industriella standarder för elektromagnetiska bromsar. Dess kärnfunktion är att kontrollera lyfthastigheten för föremål och absorbera trögheten hos rörliga/roterande mekanismer, vilket gör den allmänt använd i icke-explosiva miljöer som kranar, hissar, metallurgisk hjälputrustning och entreprenadmaskiner.

Kärntekniska specifikationer

Parameter	Standardvärde	Anteckningar
Bromstyp	Normalt-stängd elektromagnetisk trumbroms (fjäderbromsning, elektromagnetisk frigöring)	Fail-säker: Bibehåller bromsning vid strömavbrott
Tillämplig bromstrummadiameter	300 mm	Matchar specifikationerna för tunga-maskiner
Nominellt bromsmoment	- JC=25%/40% (intermittent drift): 500 N·m- JC=100% (kontinuerlig drift): 200 N·m	JC=arbetscykel; vridmoment justeras med arbetsfrekvens
Matchande elektromagnetmodell	MZD1-200	Enkel-växelström 380V/50Hz; det elektromagnetiska vridmomentet anpassar sig till bromsbehovet
Bromsbacksavstånd (reträttavstånd)	- Normal: 0,7 mm- Max: 1,0 mm	Säkerställer ingen friktion mellan sko och trumma under frigöring
Justeringsstångslag	3–4,4 mm	Används för att finjustera-bromsbacksspelet och bromsmomentet
Friktionsfodermaterial	Asbest bromsband (utbytbart)	Hög friktionskoefficient; säkerställer stabil bromskraft (Sammanfattning 1, 4)
Arbetsvillkor	- Omgivningstemperatur: -20 grader -+50 grader - Relativ luftfuktighet: Mindre än eller lika med 90 %- Inga explosiva/frätande gaser eller ledande damm	Uppfyller allmänna industrimiljökrav (Sammanfattning 3)
Nyckelinstallationsmått (mm)	- Bromsbacksbredd: 140- Total längd: 825- Monteringscentrumavstånd (A/A1/A2): 519/625/80	Standardiserad för universell montering på tunga maskiner (Sammanfattning 4)
Vikt (utan elektromagnet)	~55 kg	Robust struktur för tung-drift

Viktiga strukturella och funktionella egenskaper

Misslyckad-Säker Normalt-Stängd mekanismAntar kärnlogiken i"fjäderbromsning + elektromagnetisk utlösning"(Sammanfattningar 1, 3, 4). När MZD1-200 elektromagneten ärav-energi, den för-komprimerade huvudfjädern driver bromsbackarna (med asbestband) för att klämma fast trumman med en diameter på 300 mm-, vilket genererar 200–500 N·m bromsmoment för att förhindra att utrustningen glider eller att föremål faller. När elektromagneten ärströmförande, genererar den en magnetisk kraft för att dra i spakmekanismen, övervinner fjäderkraften och separerar skorna från trumman-så att maskineriet kan gå normalt.

Tillförlitlig elektromagnetisk aktiveringDen matchade MZD1-200 AC-elektromagneten har lågt elektromagnetiskt brus och stabil sugkraft (sammanfattning 3). Den arbetar med en industriell standardspänning (enfas AC 380V), vilket eliminerar behovet av ytterligare spänningsomvandlingsenheter. Elektromagnetens stoppblock är tätt inriktat med justeringsstångens topp, vilket säkerställer exakt kontroll av bromsens frigöringsslag och undviker överdrivet slitage orsakat av felinriktning.

Utbytbara asbestfriktionsfoderBromsbackarna är utrustade mednitade bromsband av asbest(Sammanfattningar 1, 4)-ett material med en hög friktionskoefficient som säkerställer konsekvent bromsprestanda även under tung belastning. När belägget är slitet (vanligtvis när tjockleken är mindre än eller lika med 3 mm), kan den bytas ut oberoende utan att ta isär hela bromskroppen, vilket minskar underhållstid och kostnader.

Justerbart spel & vridmoment

Justering av spelrum: Justeringsstången (slag 3–4,4 mm) gör det möjligt för förare att finjustera-sko-trumspelet till standardintervallet 0,7–1,0 mm, vilket undviker onormalt ljud eller minskad bromseffektivitet orsakad av för stort/otillräckligt spelrum.

Vridmomentjustering: Genom att justera huvudfjäderns kompressionslängd kan bromsmomentet anpassas till olika belastningskrav (200 N·m för kontinuerlig drift, 500 N·m för intermittent tung belastning), vilket förbättrar bromsens mångsidighet.

Robust strukturell designBromsspaken, den vertikala plattramen och basen är alla gjorda av hög-hållfast stål (Sammanfattning 4), som motstår stötkraften som genereras vid nödbromsning. Anslutningar mellan komponenter (t.ex. vertikal plattram och bas, bromsback och vertikal plattram) använder axeltappar för flexibel rotation, vilket säkerställer smidig bromsmanövrering utan fastklämning.

Arbetsprincip

TJ2-300/200 fungerar baserat på koordinationen av elektromagnetisk kraft och mekanisk fjäderkraft, med tydlig arbetsfördelning mellan MZD1-200 elektromagneten och interna komponenter:

Bromsansättning (ström-avläge: stopp/nödläge)När styrsystemet stänger av strömmen till MZD1-200-elektromagneten tappar elektromagneten sug. Den för-komprimerade huvudfjädern studsar omedelbart och drar den vertikala plattramen och bromsbackarna för att svänga inåt. Asbestfriktionsbeläggen klämmer fast den roterande 300 mm trumman, och omvandlar maskinens kinetiska energi till värme (som sprids ut i luften) genom friktion. Bromsmomentet (200–500 N·m) bromsar snabbt trumman, stoppar lasten eller förhindrar att den faller, vilket är avgörande för säkerheten för lyftmaskiner.

Bromsfrigöring (ström-på tillstånd: drift)När maskinen behöver köras (t.ex. lyfta eller sänka föremål) aktiveras elektromagneten. Den genererar en stark magnetisk kraft för att attrahera stoppblocket, vilket driver justeringsstången och spakmekanismen att röra sig. Detta övervinner huvudfjäderns för-dragkraft och trycker bromsbackarna utåt för att separera från trumman (spel 0,7–1,0 mm). Vid denna tidpunkt kan trumman rotera fritt och maskineriet fungerar normalt.

Typiska applikationer

I linje med TJ2-seriens tillämpningsscenarier (sammanfattningar 1, 3, 4), används TJ2-300/200 främst i tunga lyft- och transportscenarier:

Lyftmaskiner

Brokranar, portalkranar och svängkranar: Ger bromsning av lyftmekanismen, säkerställer stabil kontroll av tunga laster (t.ex. stålplåtar, konstruktionsmaterial) under uppstigning/nedstigning och säker parkering när den är upphängd.

Elektriska lyft och vinschar: Det höga bromsmomentet (upp till 500 N·m) hanterar trögheten hos tunga laster vid plötsliga stopp, vilket förhindrar att lasten glider.

Metallurgiska och anläggningsmaskiner

Metallurgisk hjälputrustning (masugnsladdningsmaskiner, valsverksmatare): Anpassar sig till verkstadsmiljöer med hög -temperatur (-20 grader -+50 grad ) och säkerställer stabil bromsning under materialtransport.

Byggplatstornkranar och betongblandare: Den robusta stålkonstruktionen motstår vibrationer och stötar, vilket säkerställer pålitlig prestanda i tuffa byggmiljöer.

Transportmaskiner

Tunga-rälsstyrda-fordon (RGV) och materialöverföringsvagnar: Ger parkeringsbroms för att förhindra rörelse under lastning/lossning, och nödbromsning för att hantera oväntade situationer.

Riktlinjer för installation och underhåll

Installationsnyckelpunkter

Trumförberedelse: Se till att 300 mm bromstrumman är dynamiskt och statiskt balanserad (Sammanfattning 1), med ytjämnhet Mindre än eller lika med Ra 1,6 μm och hårdhet Större än eller lika med HB 280. Trummans utlopp, ut-av-rundhet, och avsmalning får inte överstiga 05,05 mm,D,0,0 än eller lika med 0,15 mm).

Inriktningskrav: De två bromsbackarnas mittlinje måste passera genom trummans mitt, med en avvikelse som är mindre än eller lika med 0,3 mm (Sammanfattning 1). Använd en nivå för att verifiera bromsbasens planhet (fel Mindre än eller lika med 0,5 mm/m) för att undvika ojämnt slitage på beläggen.

Elektromagnetmontering: Installera MZD1-200-elektromagneten på den vertikala plattramen och se till att dess stoppblock är i linje med justeringsstavens topp (mellanrum mindre än eller lika med 0,5 mm). Anslut elektromagneten till en enfas AC 380V strömförsörjning och verifiera jordning (motstånd Mindre än eller lika med 4 Ω) för elektrisk säkerhet.

Frigång och vridmomentkalibrering: Efter installationen använder du justeringsstången för att ställa in sko-trumsavståndet till 0,7–1,0 mm. Justera huvudfjäderns kompressionslängd för att matcha det erforderliga bromsmomentet (t.ex. 500 N·m för intermittent tung belastning).

Underhållsschema

Cykel	Uppgifter	Detaljer
Dagligen	Visuell inspektion	Kontrollera slitaget på asbestfoder (byt ut om tjockleken är mindre än eller lika med 3 mm), trumytan (inga oljefläckar/repor) och elektromagnetledningar (ingen löshet).
Varje vecka	Röjning & fjäderkontroll	Verifiera sko-trumspelet (justera med justeringsstång om den avviker); kontrollera huvudfjädern för deformation (byt ut om elasticiteten minskar).
Månatlig	Underhåll av elektromagneter	Rengör elektromagnetens järnkärna med en torr trasa för att ta bort damm; testa elektromagnetens sugkraft (se till att den kan lossa bromsen helt).
Kvartalsvis	Fästelement & axeltappssmörjning	Dra åt bas- och elektromagnetbultarna igen (moment: 40–45 N·m); applicera litiumbaserat-fett på axeltapparna (mellan vertikal plattram och bas) för att förhindra rost.
Årligen	Omfattande översyn	Testa bromsmomentet (se till att det når intervallet 200–500 N·m); om-bearbeta trumman om utloppet överstiger 0,15 mm; byt ut åldrande elektromagnetspolar om suget är svagt.

Vanliga fel och lösningar

Felfenomen	Möjliga orsaker	Lösningar
Elektromagneten strömsatt men bromsen inte lossad	Justeringsstavens felinställning; elektromagnetsug svagt	Justera justeringsstången så att den kommer i linje med elektromagnetens stoppblock; byt ut elektromagnetspolen om suget är otillräckligt.
Otillräckligt bromsmoment	Foder slitage; huvudfjädertrötthet	Byt ut asbestbromsbandet; justera huvudfjäderns kompressionslängd eller byt ut fjädern.
Onormalt ljud vid inbromsning	Ojämn sko-rumsavstånd; överdrivet trumspill	Re-adjust clearance to 0.7–1.0 mm; re-machine the drum if runout >0,15 mm.
Elektromagnet överhettning	Exceeded duty cycle (JC>100%); spole kortslutning	Minska bromsaktiveringsfrekvensen; testa spoleisolering (större än eller lika med 1 MΩ) och byt ut om s

Populära Taggar: tj2-300/200-serien elektromagnetiska trumbromsar, Kina, tillverkare, leverantör, fabrik, anpassade