Hur man justerar bromsansättningen på kranen

Det finns många typer av bromsar som används i kranar. Enligt de strukturella egenskaperna hos bromsen kan de delas in i blocktyp, remtyp och skivtyp 3. Blockbroms används ofta i lyftkranar. Skivbromsen används mest i bromsen på den elektriska lyftanordningen och den koniska motorn för den stora och lilla löpmekanismen för den elektriska lyftkranen. Bromsen kan delas in i normalt stängd typ och normalt öppen typ enligt arbetstillståndet. Den normalt stängda bromsen är i bromsningstillstånd när bromsbelastningen är statisk. Lyftmaskiner i lyft-, amplitud-, löp- och rotationsmekanismer ska vara utrustade med bromsar. Bromsen på lyftmekanismen och amplitudförändringsmekanismen måste vara normalt stängda. Två uppsättningar bromsar bör installeras för varje uppsättning drivanordningar för att lyfta het metall eller farligt gods såsom brandfarligt och explosivt, och lyftmekanismer som kan orsaka betydande fara eller förlust efter en olycka.
De allra flesta kranbromsar fungerar under komplexa, repetitiva - korta arbetsförhållanden. Detta tillstånd bestäms av det intermittenta mekaniska arbetet och formen av slumpmässigt upprepad inbromsning under olika tidsperioder. Detta tillstånd är särskilt uppenbart för kranen lyftmekanism broms: kranen i arbetet, till en mängd olika vikter av röret slumpmässigt växelvis lyfta och falla, men också transportera, vända tunga föremål och enligt den nödvändiga noggrannheten, det tunga föremålet på installationspositionen.
Genom analysen av den faktiska belastningen på kranbromsen visas att följande grundläggande faktorer (belastningsindex) kan användas för att bestämma bromsens upprepade och korta arbetsförhållanden: initial bromshastighet V, bromstid tr och stopptid tn mellan inbromsningar. Egenskapen med alternerande bromsning av olika styrkor är också av stor betydelse, vilket avgör att det finns en viss volymtemperatur på friktionsplattan.
Alla de faktorer som nämns ovan har en stor spridning i förhållande till deras betyg. Till exempel visar analysen av lyftmekanismens funktion att spridningen av hastigheten v med avseende på dess klassificering beror på typen av mekaniska egenskaper hos transmissionsmekanismen som arbetar vid det ögonblicket, spridningen av bromsdrifttiden och vilken typ av arbete som ska utföras av kranen och förarens skicklighet.
Justering av kranbroms:
1. Justera först den positiva och negativa dragstången så att bromsplattan på bromsplattan är tät mot bromshjulet;
2.justera vridmomentfjädern, kontrollera i det nominella vridmomentområdet 1/8 (testmetod: använd en 12-tums justerbar skiftnyckel för att klämma fast bulten på bromshjulskopplingen, vrid bromshjulet med lite kraft för att vrid bromshjulet kan vara; Flytta inte, för för hårt, lossa momentfjädern, tills lämplig).
3.Bromsjustering med dubbla eller fyra drivenheter måste justeras till samma tillstånd;
4.bullet bilinspektion: tom bil igång, ström av och stopp, den stora bilen rullar ca 2m, bilen rullar ca 500mm brokran gångbromsjustering.