DeJZ300-serien elektromagnetisk trumbromsär en normalt-sluten, fjäder-ansatt, växelströmselektromagnetisk-utlöst kraftig-bromsanordning. Den överensstämmer helt medJB/ZQ4388-86(anslutningsmått och bromsmomentparametrar) ochJB/T7685-2006(tekniska krav), med ett nominellt bromsmoment som matchar scenarier för medium-till-tung belastning. Dess centrala fördelar inkluderar självsmörjande gångjärn, utbytbara bromsbackar och pålitlig fel-säker prestanda, vilket gör den allmänt använd i icke-explosiva miljöer som kranar, hamnmaskiner, metallurgisk utrustning, gruvmaskiner och oljefältspumpenheter.
Kärntekniska specifikationer
| Parameter | Standardvärde | Anteckningar |
|---|---|---|
| Bromstyp | Normalt-stängd elektromagnetisk trumbroms (fjäderbromsning, elektromagnetisk frigöring) | Fel-säker: Automatisk bromsning vid strömavbrott (kritiskt för lastsäkerhet) |
| Nominell trumdiameter | 300 mm | Matchar trumspecifikationer för medium-till-tung last |
| Nominellt bromsmoment | 800–1200 N·m | Justerbar via fjäderförspänning; anpassar sig till intermittent/kontinuerlig drift (JC=25%–100%) |
| Arbetsspänning | AC 380V/50Hz | Kompatibel med vanliga industriella elnät; ingen ytterligare spänningsomvandling behövs |
| Bromsbacksavstånd | 0,8–1,2 mm | Fabriksuppsättning-; säkerställer ingen friktion mellan sko och trumma under frigöring |
| Friktionsskostruktur | Nitad typ (standard); klipp-på integraltyp (valfritt) | Ange klipp-på typ när du beställer för snabbare byte |
| Svänggångjärnskonfiguration | Själv-smörjande lager | Ingen manuell smörjning krävs; överföringseffektivitet Större än eller lika med 95 %, livslängd Större än eller lika med 5 år |
| Skyddsklass | IP54 | Dammtät och vattentålig-; anpassningsbar till fuktiga/dammiga industrimiljöer |
| Arbetsvillkor | - Omgivningstemperatur: -20 grader -+40 grader - Relativ luftfuktighet: Mindre än eller lika med 90 %- Höjd: Mindre än eller lika med 2000m- Inga explosiva/korrosiva gaser eller ledande damm | Uppfyller allmänna miljökrav för tung-industri |
| Nyckelinstallationsmått (mm) | Monteringscentrumavstånd: 450; Total längd: 780; Bromsbackens bredd: 160 | Standardiserad enligt JB/ZQ4388-86 för universell montering |
| Vikt (utan elektromagnetisk spole) | ~65 kg | Robust struktur för tung-drift |
Viktiga strukturella och funktionella egenskaper
Misslyckad-Säker Normalt-Stängd mekanismAntar kärnlogiken i"fjäderbromsning (ström-av) + elektromagnetisk frigöring (ström-på)"(Sammanfattningar 1, 4, 6). När den elektromagnetiska spolen är av-spänning driver hög-kompressionsfjädrar bromsbackarna för att klämma fast 300 mm trumman, vilket genererar 800–1200 N·m bromsmoment för att förhindra att utrustningen glider eller lasten faller. När spolen aktiveras genererar spolen magnetisk kraft för att dra i armaturen och spakmekanismen, övervinner fjäderkraften och separerar skorna från trumman{10}, vilket säkerställer smidig drift av utrustningen.
Lågt-underhålls själv-smörjande gångjärnAlla huvudsvinggångjärn är utrustade med själv-smörjande legeringslager (sammanfattning 1). Under drift bildar lagren en stabil oljefilm för att minska friktion och slitage, vilket eliminerar behovet av regelbunden fettpåfyllning. Detta sänker inte bara underhållsarbetet utan förlänger också bromsens livslängd, vilket gör den lämplig för avlägsna eller svår{4}}att-underhållsscenarier (t.ex. gruvmaskiner, oljefältspumpenheter).
Friktionsskor med dubbla-alternativ för mångsidighet
Standardnitade skor: Fabriks-utrustad med nitade bromsbackar (asbest-fritt kompositmaterial), med hög friktionskoefficient (större än eller lika med 0,38) och stabil prestanda under tung belastning.
Valfritt klipp-på skor: För scenarier som kräver frekvent byte (t.ex. hög-start-stopptransportörer med hög frekvens) kan inbyggda skor med clips- väljas. Bytet tar mindre än eller lika med 10 minuter (inget behov av att demontera bromsarmen), vilket minskar stilleståndstiden med 50 % jämfört med nitade typer (sammanfattning 1).
Energisparande-elektromagnetisk kontrollDen elektromagnetiska spolen antar en"stark strömexcitering + svag strömunderhåll"läge (Sammanfattning 6). När bromsen släpps använder spolen först stark ström för att snabbt attrahera ankaret (mindre än eller lika med 0,3 sekunder), växlar sedan till svag ström för att bibehålla tillståndet-och minskar strömförbrukningen med ~30 % jämfört med konstruktioner med konstant stark ström, vilket är idealiskt för långvarig-utrustning (t.ex. bandtransportörer, pumpenheter).
Robust strukturell designBromskroppen, spaken och basen är gjorda av hög-hållfast Q235-stål, som tål stötkrafter vid nödbromsning. Anslutningar mellan komponenter (t.ex. spak och gångjärn) använder hög-nötningsaxelstift, vilket säkerställer flexibel rotation utan att fastna även under vibrationer (lämplig för entreprenadmaskiner, hamnkranar).
Arbetsprincip
JZ300 fungerar baserat på koordinering av elektromagnetisk kraft och mekanisk fjäderkraft, efter tre kärnsteg (sammanfattningar 4, 5, 6):
Ström-på frigöring (drift av utrustning)När styrsystemet levererar ström får den elektromagnetiska spolen först stark ström för att snabbt excitera och attrahera ankaret. Ankaret driver 螺杆 (skruvstången) för att trycka på bromsspaken, vilket övervinner tryckfjäderns för-dragkraft. Detta gör att de två bromsarmarna svänger utåt och skiljer friktionsbackarna från 300 mm trumman (spel 0,8–1,2 mm). Spolen växlar sedan till svag ström för att bibehålla ankarets attraherade tillstånd, och utrustningen går normalt.
Avstängd-bromsning (stopp/nödläge)
Normalt stopp: När utrustningen behöver stanna avbryts strömmen till spolen. Magnetisk kraft försvinner och tryckfjädern studsar omedelbart och drar bromsspaken inåt. Friktionsskorna klämmer fast den roterande trumman och omvandlar kinetisk energi till värme (som sprids ut i luften) genom friktion-som genererar 800–1200 N·m vridmoment för att bromsa utrustningen smidigt.
Nödbromsning: Vid plötsligt strömavbrott tappar spolen ström direkt. Fjädern driver skorna att klämma fast trumman inom mindre än eller lika med 0,5 sekunder, vilket förhindrar att lasten glider (t.ex. krankrokar) eller att utrustningen rinner iväg (t.ex. oljefältspumpenhetstrummor).
Återställ & Rensa UnderhållEfter inbromsning trycker returfjädern (inbyggd i gångjärnet) spaken och armaturen tillbaka till utgångsläget, redo för nästa frigöringscykel. Det fabriksinställda-sko-trumspelet (0,8–1,2 mm) upprätthålls av spakens gränsstruktur, vilket undviker manuell justering vid normal användning.
