Vi bör vara uppmärksamma på dessa platser när vi använder hydrauliska bromsar

Bromspedalmekanismen och huvudbromscylindern är monterade på ramen. Eftersom hjulet är förbundet med ramen genom den elastiska upphängningen, och en del eller ratten, ändras ofta huvudcylinderns och hjulcylinderns relativa position, så att det anslutande oljeröret mellan huvudcylindern och hjulcylindern utöver metallröret (kopparröret), det finns en speciell gummibromsslang. Det finns olika rörförband mellan varje hydraulisk komponent och varje sektion av rör. Före bromsning bör hela hydraulsystemet fyllas med speciellt förberedd bromsvätska.
Hydrauliska bromsar efter lång tids användning måste justeras för att säkerställa dess bromseffektivitet, specifika metoder är:
(1) Justering av bromsmoment: Genom att vrida huvudfjädermuttern för att ändra längden på huvudfjädern erhålls ett annat bromsmoment. Justeringen bör baseras på de två kalibreringslinjerna på sidan av huvudfjäderramen, när fjädern är placerad i mitten av de två linjerna, det vill säga det främre dynamiska bromsmomentet. Var särskilt uppmärksam på den högra änden av dragstången inte kan komma i kontakt med stiftet på fjäderramen eller topp död, bör lämna ett visst gap.
(2) Justering av bromsplattans öppningsgap: justeringen av bromsplattan måste hålla gapet på båda sidor av bromsplattan detsamma, om gapet inte är lika kan det uppnås genom att justera skruvens åtdragning. Om öppningsgapet på den vänstra bromsplattan är stort och den högra sidan är liten, bör den vänstra sidan dras åt; Annars justeras den i motsatt riktning.
(3) Justering av kompensationsslaget: det ideala kompensationsslaget kan erhållas genom att justera spakens läge. Vrid dragstången så att mittlinjen på dragstången som förbinder drivstiftet och dragstångsstiftets mittlinje är i samma horisontella linje.
Hydraulisk broms i användningen av processen kommer oundvikligen att inträffa olyckor som resulterar i hydraulisk bromsfel, låt oss ta en titt på hur man diagnostiserar och utesluter orsaken till hydraulisk bromsfel. Första steget på bromspedaltestet, enligt känslan av att trampa på bromspedalen, kontrollera relevanta delar i enlighet med detta:
① Om det inte finns någon koppling mellan bromspedalen och huvudbromscylindern, indikerar det att anslutningen mellan bromspedalen och huvudbromscylindern är lös, och den bör kontrolleras och repareras.
När du trampar på bromspedalen, om du känner mycket lätt och lite motstånd, bör du kontrollera om bromsvätskan i huvudcylinderns vätskeförråd är tillräcklig. Om det inte finns någon eller allvarlig brist på vätska i huvudcylinderbehållaren, bör bromsvätska tillsättas till angivet läge. När du trycker på bromspedalen igen, om det fortfarande inte finns något motstånd, bör du kontrollera bromsslangen eller metallröret från huvudbromscylindern till bromshjulscylindern för oljeläckage.
③ När du trampar på bromspedalen, även om du känner ett visst motstånd, pedalläget inte kan bibehållas och det uppenbarligen sjunker, bör du kontrollera om det finns bromsvätskeläckage vid dammskyddet på tryckstången på huvudbromscylindern . Om det finns bromsvätskeläckage betyder det att bromshuvudcylinderkoppen är trasig; Om det finns en stor mängd bromsvätska på kanten av hjulbromstrumman bör det kontrolleras om bromscylinderskålen är vält och om slitaget är allvarligt.