DeYLZ-serienär en serie hydrauliska hjulbromsar av industriell-kvalitet konstruerade för direkt bromskontroll på hjulen på tunga-mobila och fasta maskiner, inklusive hamnkranar, gruvlastbilar, entreprenadfordon, portalkranar och material-hanteringsutrustning. Kännetecknas av dessdirekt hjul-monterad designochhydraulisk manövrering, den här serien levererar hög bromskraft, stabil prestanda och tillförlitlig lasthållning-av avgörande betydelse för tillämpningar som kräver exakt styrning av hjulhastigheten eller nödstopp (t.ex. gruvlastbilar i utförsåkning, hamncontainerhanterare). Med fokus på hållbarhet, slagtålighet och anpassningsförmåga till tuffa miljöer, används YLZ-serien flitigt i hamnar, gruvor, byggarbetsplatser och logistiknav. Nedan följer en detaljerad uppdelning av dess kärnattribut, arbetsprincip, nyckelfunktioner, typiska applikationer och tekniska specifikationer:
1. Serieöversikt & kärnfunktion
YLZ-serien (Y=hydraulisk, L=hjul-monterad, Z=tung-drift) definieras av dessdirekt hjulintegration, vilket skiljer den från axel-monterade trumma eller skivbromsar. Dess kärnfunktioner är skräddarsydda för hjulförsedda maskiner och scenarier för tunga-belastningar:
Dynamisk hjulbromsning: Bromsa in eller stoppa hjulförsedd utrustning (t.ex. gruvlastbilar, kranhjul) med kontrollerat vridmoment för att undvika sladd, lastsvajning eller mekaniska stötar.
Statisk hjulhållning: Säkra maskiner på plats under stillestånd, underhåll eller i sluttningar (t.ex. parkering av gruvtruckar i sluttningar, låsning av kranhjul under lasthantering).
Nödstopp mot sladd.-: Aktiverar automatiskt systemfel (t.ex. hydrauliskt tryckförlust, överhastighet) för att förhindra att hjul låser sig-och att utrustning springer-av avgörande betydelse för hög-riskoperationer som gruvtransporter.
Serien täcker hjuldiametrar från 400–1 500 mm och vridmoment från 5 000–50 000 N·m.
2. Arbetsprincip
YLZ-serien fungerar på enhydraulisk klämprincip, där hydrauliskt tryck driver bromsbeläggen att klämma fast direkt på hjulfälgen eller en dedikerad bromsskiva monterad på hjulnavet. Dess arbetscykel inkluderar tre nyckeltillstånd:
2.1 1. Bromsfrigöring (normal drift)
När maskineriet (t.ex. en port RTG-kran) är i rörelse, tillför styrsystemet hydraultryck (10–25 MPa) till bromsens hydraulcylindrar.
De trycksatta cylindrarna dras in, drar bromsbeläggen bort från hjulfälgen/skivan och skapar ett gap (0,5–1,0 mm). Hjulet roterar fritt, vilket möjliggör normal körning eller drift.
2.2 2. Bromsinkoppling (kontrollerat stopp/hållning)
Kontrollerat stopp: För att bromsa eller stoppa maskineriet minskar styrsystemet hydraultrycket. Invändiga returfjädrar (eller reducerat tryck) trycker bromsbeläggen mot den roterande hjulfälgen/skivan.
Generering av vridmoment: Friktion mellan beläggen och hjulgränssnittet genererar bromsmoment, med kraft som är proportionell mot hydraultrycket-som tillåter jämn, justerbar retardation (t.ex. gruvlastbilar som går nedför sluttningar).
Statisk innehav: För parkering eller lastsäkerhet frigörs hydraultrycket helt. Returfjädrar (eller ett mekaniskt lås) håller dynorna fastklämda vid hjulet och bibehåller vridmomentet för att hålla maskinen stillastående utan strömförbrukning.
2.3 3. Nödbromsning (felscenarier)
I händelse av hydrauliskt tryckförlust, överhastighet (upptäckt av hjulhastighetssensorer) eller förarens nödsignal aktiveras bromsen omedelbart.
Returfjädrar (eller reservhydrauliska ackumulatorer) driver dynorna mot hjulet med maximal kraft och genererar toppvridmoment för att stoppa hjulet inom mindre än eller lika med 1,0 sekund (under nominell belastning)-för att förhindra sladd eller körning.
