Bil, skivbromsar och trumbromsar som är bra

  Trumbromsar har en bra roll från bromsen, på grund av bromsen för att göra filmen ute, vridhjulet med en extern bromsdrumma vrids en vinkel, ju större bromsspänningen desto tydligare är situationen, så de allmänna stora fordonen eller Användning av trummor Bromsar, förutom till låg kostnad, den stora bil- och lilla biltromsbromsen, kan skillnaden vara enbart storskalig användning av pneumatiskt hjälpmedel och små bilar med vakuumassistans för att hjälpa bromsarna.
 Trummbromstillverkningstekniken är låg, men också den första för bromssystemet, så tillverkningskostnaden är lägre än skivbromsarna.
 Eftersom trumbromsbromsen för att täta filmen i bromstrumman, vilket bromsar att göra filmen efter skräpet, kan inte dispergeras, påverkar bromstrumman och gör filmkontaktytan och påverkar bromsytan.
 Eftersom bromssystemet inte är förslutet, så kommer bromsslitan på böterna inte att deponeras på bromsarna. Skivbromsar centrifugalkraften kan vara allt vatten, damm och annan förorening för att sluta hålla en viss renhet.  Dessutom, eftersom skivbromsdelarna är oberoende, är det lättare att reparera än trumbromsar
 Skivbromsar utöver den högre kostnaden är i grunden bättre än trumbromsar, skivbromsar, även kända som skivbromsar, vilket namnet antyder är att ta form och namngivna.  Det styrs av hydrauliken, den här bromsvärmen snabb, lätt, enkel struktur, lätt att justera.  I synnerhet när högbelastningen är hög är bromseffekten stabil och inte rädd för lera vatteninvasion, på vintern och dålig vägkörning är skivbromsdriven broms lättare än kort tid för att stoppa bilen.
 Vissa skivbromsar öppnar också ett antal små hål på bromsskivan för att accelerera ventilation och värme för att förbättra bromsverkningsgraden.  Däremot kommer trumbromsar, på grund av dålig värmeavledning, i bromsprocessen att samla mycket värme.  Bromssko och trumma trumma som påverkas av hög temperatur som är mer benägen för extremt komplex deformation, benägen att bromsa fade och vibration fenomen, vilket bromsverkningsgrad.  Självklart har skivbromsar sina egna brister.  Till exempel är tillverkningskraven för broms- och bromsröret högre, friktionsplattan slits större, dyr och eftersom friktionsplattans yta är liten är arbetsytans relativa friktion också liten, den nödvändiga bromshydrauliska höga måste För att kunna använda enheten för att hjälpa enheten kan den endast användas på lätta fordon.  Trummbromskostnaden är relativt låg, mer ekonomisk.
 Därför är biltillverkaren ur ekonomisk och praktisk synvinkel, den allmänna bilen med blandad form, framhjulets skivbroms, bakhjuls trumbroms.  Fyrhjulig bil i bromsprocessen, beroende på tröghetens roll, är främre hjulbelastningen vanligen den totala belastningen på 70% -80%, så framhjulet bromsar kraften än bakhjulet.  Biltillverkare för att spara kostnader, användning av framhjulets skivbromsar, bakhjulets trumbromsväg.  Fyrhjulets skivbroms i högklassiga bilar, användningen av skivbromsen på framhjulets ventilationsskiva är bättre värme, eftersom bakhjulet med icke ventilerad skiva också är orsaken till kostnaden.  När allt kommer omkring är tillverkningsprocessen av ventilationstyp mycket komplexare, priset är relativt dyrt.  Med utvecklingen av materialvetenskap och kostnadsminskning på bilar har skivbromsarna gradvis ersatt trumbromsutvecklingen.
 Ventilationsskivor är gjorda av två skivor med samma storlek, med ventilation mellan dem.  När bromsskivan med höghastighetsrotation av hjulet kommer att vara detsamma som pumpen, kommer den heta luften mellan de två skivorna att lossa, för att uppnå syftet med värme.