DLZ Hydrauliska och Hjulbromsar

1. Bruksmodellen tillhör det tekniska området bromsar, i synnerhet en elektrisk hjulbroms.

2. Elektrisk hjulbroms, som drivs direkt av elektrisk kraft, används huvudsakligen för vindtät av utomhus stora och medelstora kranar och hamnlastnings- och lossningsmaskiner i arbetstillstånd och extra vindtät bromsning i icke-arbetande tillstånd; I allmänhet används den endast på passiva hjul och direktbromsad, vilket effektivt kan förhindra att de bromsade hjulen rullar förskjutning under inverkan av vinden.

3. Den befintliga elektriska hjulbromsen använder vanligtvis en speciell skruvstång för att realisera omvandlingen mellan vridmoment och dragkraft, som har komplex struktur, hög tillverkningskostnad, obekväm bearbetning och underhåll, svår montering och instabil arbetsprestanda, så den måste förbättras.

4. För att lösa ovanstående tekniska problem tillhandahåller bruksmodellen en elektrisk hjulbroms, som innefattar en elektrisk tryckanordning, en bas och två bromsarmar, varvid två sidor av basen är försedda med bromsarmsmonteringsspår, mellandelarna av de två bromsarmarna är roterbart förbundna i bromsarmsmonteringsspåren på motsvarande sidor genom basaxeln, och varje bromsarm är respektive skruvad med en back-off bult matchad med bromsarmsmonteringsspåren på motsvarande sida . Den främre änden av varje bromsarm är respektive förbunden med en bromsback genom en skoaxel, två efterföljande fjädersäten är respektive anordnade på båda sidor om botten av basen, varje efterföljande fjädersäte är försett med en efterföljande fjäder, och en änden av de två efterföljande fjädrarna långt borta från efterföljande fjädersäte är respektive förbunden med bromsbackens skoarm på motsvarande sida, och följande pil används för att säkerställa att skoytorna på de två bromsbackarna motsvarar varandra , så att skoytorna är parallella med motsvarande hjul, och förhindrar bromsbacken från att kollidera med hjulen när bromsen öppnas; Den elektriska tryckanordningen är anordnad vid den bakre änden av basen, och de bakre ändarna av de två bromsarmarna är roterbart förbundna med den fasta änden och den teleskopiska änden av den elektriska tryckanordningen;

5. Den elektriska tryckanordningen innefattar en reduktionsväxellåda, en kamaxel, en ihålig kam, en styrenhet och en återställningsenhet, varvid reduktionsväxellådans båda ändar är löstagbart förbundna med ett reducerlock respektive ett ändlock; kamaxeln, den ihåliga kammen, styrenheten och återställningsenheten är alla anordnade i reduktionsväxellådan; en baffelplatta är utformad i ett stycke på den yttre väggen av den mittersta delen av kamaxeln; en sida av baffelplattan är försedd med en driven kam, och den andra sidan av baffelplattan kolliderar med återställningsenheten; Återställningsenheten är glidbart försedd med en hylsa på kamaxeln, utsidan av ändlocket är försedd med ett dockningssäte och den inre sidan är försedd med en styrhylsa, varvid dockningssätet är roterbart förbundet med en bromsarm motsvarande den fasta änden av den elektriska tryckanordningen genom en basaxel, styrhylsans innerdiameter matchas med kamaxelns ytterdiameter, och kamaxeln är axiellt förbunden med styrhylsan på ett glidande sätt genom styraggregatet, och ena änden av återställningsenheten långt från baffelplattan kolliderar med styrhylsan,

Den ihåliga kammen är roterbart hylsad på kamaxeln och anordnad på den drivna kamsidan av baffelplattan; en ände av den ihåliga kammen som motsvarar den drivna kammen är försedd med en drivkam som är anpassad till den drivna kammen; den nedre änden av reducerlocket är försedd med ett genomgående hål; en ände av den ihåliga kammen långt bort från drivkammen är roterbart förbunden med den genomgående hålväggen på reducerlocket genom ett svänglager; en tandad skiva är anordnad på den yttre väggen av den ihåliga kammens mittdel; En axiallagerhylsa på den ihåliga kammens yttervägg är anordnad mellan den kuggade plattan och reduktionskåpan, en reduktionsväxelsats som kan driva den kuggade plattan att rotera är anordnad i reduktionshuset, ingångsänden på reduktionsväxelsatsen är ansluten till en drivmotor med en elektrifierad broms genom en växelaxel på ett transmissionssätt, drivmotorn är ansluten utanför reduktionshuset, och drivmotorn matchad med reduktionsväxelsatsen och återställningsenheten kan driva drivkammen och driven kam att röra sig bort från eller nära varandra, och därigenom driva kamaxeln att röra sig axiellt längs det genomgående hålet; Änden av kamaxeln långt bort från ändlocket är ansluten med en justerstång på ett gängat sätt, och ett glidblock med justerbart läge är anslutet till justerstången på ett glidande sätt, och de övre och nedre ändarna av glidblocket är roterbart förbundna med en bromsarm motsvarande den teleskopiska änden av den elektriska tryckanordningen genom en gängad låsaxel.

Populära Taggar: dlz hydrauliska och hjulbromsar, Kina, tillverkare, leverantör, fabrik, anpassade