YWZ4-800/180 Elektrohydrauliska trumbromsar

Installation och användning av YWZ4-800/180 elektrohydraulisk trumbroms

1. Systemöversikt

YWZ4-800/180 är enfjäder-påsatt, hydrauliskt frigjort (SAHR) externt trumbromssystem. Den består av två huvudkomponenter som installeras separat och anslutna via hydraulledningar:

• YWZ4-800 Bromsok:Den mekaniska enheten som applicerar bromskraft på bromstrumman.
• Hydraulisk kraftenhet (propeller/ställdon):Vanligtvis en enhet som YT1-180Z eller liknande, som tillhandahåller det hydrauliska trycket för att lossa bromsen. /180 i beteckningen hänvisar ofta till den matchande thrusterns dragkraftsklass (t.ex. 1800 N).

2. Installation

Kritiska säkerhetsföreskrifter för-installation:

• Stäng av-energi och lås ute:Se till att alla kraftkällor (elektriska och hydrauliska) till hela systemet är isolerade och låsta/taggade (LOTO).
• Kvalificerad personal:Installationen måste utföras av kvalificerade tekniker enligt alla tillämpliga mekaniska, hydrauliska och säkerhetsföreskrifter.
• Inspektion:Innan installation, inspektera alla komponenter (ok, propeller, slangar, trumma) för transportskador. Rengör bromstrummans yta noggrant.

Installationssteg:

A. Montering av bromsok (YWZ4-800):

• Trumpreparering:Verifierabromstrummans diameter är 800 mm. Trummans löpyta måste vara ren, koncentrisk och inom specificerade toleranser för rundhet och ytfinish.
• Stödstruktur:Montera bromsokets stödjande bottenplatta eller fäste på en styv, stabil struktur (t.ex. maskinbädd, kranbalk). Monteringsytan måste vara plan och klara de höga reaktionskrafterna vid inbromsning.
• Positionering och inriktning:Detta är det mest kritiska steget.
• Centrumhöjd:Rikta in mittlinjen på bromsokets svängstift med mittlinjen på bromstrumman.
• Symmetri:​ Placera bromsoket så att de två bromsbackarna är perfekt symmetriska i förhållande till trummans vertikala mittlinje.
• Clearance (luftgap):Ställ först in skorna så att de har enenhetligt utrymme(t.ex. 1,0-1,5 mm per sida) från trumman längs hela båglängden. Använd justeringsmekanismen (excenterstift eller handratt) som finns på bromsoket. Mät med en avkännarmätare på flera punkter.
• Säkra:Dra åt alla monteringsbultar och fundamentbultar gradvis och jämnt i ett stjärnmönster till tillverkarens specificerade vridmoment. Slutför inte vridmomentet förrän inriktningen har bekräftats.

B. Installation av den hydrauliska kraftenheten (propeller):

• Plats:​ Montera thrustern (t.ex. YT1-180Z) på en avsedd plats, helst på en stabil yta nära bromsen. Se till att det finns tillräckligt med utrymme för underhåll och värmeavledning. Aggregatet monteras ofta separat och ansluts via rör/slangar.
• Anslutning till bromsok:Anslut propellerns tryckstång till bromsokets frigöringsspak med hjälp av den medföljande gaffelsprinten och saxsprintarna. Se till att anslutningen är fri men utan överdrivet spel. Hävstångsförhållandet är avgörande för att generera rätt bromskraft.
• Hydraulsystem:
• Om den inte är för-fylld fyller du propellern medrätt typ och volymav hydraulolja (t.ex. specificerad ISO VG hydraulolja) enligt manualen.
• Blödning:Det är absolut nödvändigt attsläpp ut all luftfrån hydraulsystemet (propeller och anslutningsledningar). Luft i systemet orsakar svampig verkan, fördröjd respons och minskad kraft. Följ tillverkarens blödningsprocedur noggrant.

C. Elektrisk anslutning:

Anslut thrustermotorn till strömförsörjningen (t.ex. 3-fas 400V, 50Hz) enligt kopplingsschemat. Säkerställ korrekt fasföljd.

Anslut styrkretsen (från bromsfrigöringskontaktorn) till motorledningarna. Inkludera korrekt överströmsskydd (säkringar/brytare) och kontrollelement enligt det elektriska schemat.

3. Justering, användning och drift

A. Slutlig justering och körning-I:

• Initial slagjustering:Med propellern urladdad- (bromsen ansatt), kontrollera att bromsbackarna är stadigt och helt i kontakt med trumman. När propellern är aktiverad (bromsen lossad), kontrollera att tryckstångens slag är tillräckligt för att skapaslutlig, enhetlig luftspalt​ (typiskt specificerat, t.ex. 1,5-2,0 mm per sida) längs hela skolängden. Justera spakens länkage eller thruster slagbegränsare om det behövs.
• Vridmomentjustering:Bromskraften justeras viahuvudtryckfjädern på bromsoketeller hävstångssystemet.Försiktighet:​ Justera endast enligt manualen för att säkerställa att det erforderliga bromsmomentet uppnås utan att- komponenter överbelastas. Thrustern måste generera tillräckligt med kraft för att tillförlitligt komprimera denna fjäder.
• Skojustering (tå-in):​ För optimal prestanda och jämnt slitage bör skorna ha en lätt "tå-in" (framkanten på skon kommer i kontakt med trumman något före bakkanten). Detta ställs ofta in via de excentriska svängtapparna under initial inriktning.
• Kör-I:​ Efter installationen utför du en serie försiktiga, låga-energistopp för att placera (bryta- in) bromsbeläggen på rätt sätt mot trumytan. Detta förbättrar prestanda och livslängd.

B. Normal driftcykel:

• Släppa:För att starta maskinen spänningssätts propellermotorn. Den bygger upp hydraultrycket och förlänger tryckstången. Detta roterar bromsspaken, komprimerar huvudbromsfjädern och drar tillbaka skorna från trumman och släpper bromsen.
• Spring:Maskinen kan nu arbeta fritt. Bromsen förblir lossad så länge som propellern drivs (vissa system kan ha en hållventil).
• Ansökan (Fil-Säker):​ För att stanna är propellermotorn av-ström. Hydraultrycket sjunker och den kraftfulla bromsfjädern tvingar omedelbart skorna mot trumman och ansätter bromsen. Detta är automatiskt och inträffar vid strömavbrott, vilket säkerställermisslyckad-säker operation.

C. Viktig information om användning och underhåll:

• Fel-Säker enhet:​ Det här är en säkerhets-kritisk hållbroms. Dess primära funktion är att stoppa och hålla en last. Det är detinte designad för frekventa, dynamiska stopp(driftscykelgränser gäller).
• Övervakning:Kontrollera och justera regelbundetluftgapnär bromsbeläggen slits. Överdrivet slitage leder till minskad spakrörelse och otillräcklig frigöring.
• Foder slitage:Inspektera fodrets tjocklek regelbundet. Byt foder parvis (båda skorna) när de bärs till den angivna minsta tjockleken.
• Hydraulvätska:Kontrollera om det läcker vätska. Håll rätt vätskenivå i propellern. Byt vätska med intervaller som rekommenderas av thrustertillverkaren.
• Manuell utlösning:De flesta thrustrar har en manuell frigöringsanordning (skruv eller spak) för underhåll. Använd den för att lossa bromsen utan ström. Återkoppla alltid-den före användning.
• Smörjning:Smörj regelbundet alla svängtappar, bussningar och hävstångsmekanismen enligt beskrivningen i manualen med det rekommenderade fettet.Håll fett från trumman och fodren.

Sammanfattning:​ Korrekt installation av YWZ4-800/180-systemet hänger påexakt mekanisk inriktningav bromsoket till 800 mm trumman ochkorrekt inställning av hydraulsystemet (avluftning). Dess funktion bygger på principen om fel-säker fjäder-apply/hydraulisk-utlösning. Regelbundet underhåll fokuserat påluftgapsjustering, foderslitage och smörjningär avgörande för säkerhet, tillförlitlighet och lång livslängd.Konsultera och följ alltid den officiella tillverkarens manual för specifika vridmomentvärden, spelrum och procedurer.

Populära Taggar: ywz4-800/180 elektrohydrauliska trumbromsar, Kina, tillverkare, leverantör, fabrik, anpassade